“中國買車后的特有現象—扣標！奔馳、寶馬較常見，奧迪都不扣”是關于車標的文章，由車工廠為您整理發布。

在國內的，因為關稅比較高的原因，很多品牌都選擇了與國內的車企進行聯姻，成立一個合資的汽車公司，主要是把國外品牌的車型拿到中國內來制造生產，這樣就會降低很多的成本，同時也減少了關稅，車型的價格也可以相對低很多。但是，如果是合資生產的車型，車輛的尾部都會有一個合資車企的標志，比如說“一汽奧迪”、“北京奔馳”、“華晨寶馬”、“奇瑞捷豹”等等。

也正因為這些車標的緣故，國內出現了一個特有的現象，那就是的扣車標，據了解，“北京奔馳”、“華晨寶馬”以及“東風英菲尼迪”是扣標較為頻繁的車型，很多時候可以看到，奔馳C級，寶馬3系以及Q50L車尾的標志就只剩下奔馳，寶馬，英菲尼迪，并沒有合資車企的前綴名稱。

不過，這也是屬于正常的現象，畢竟中國人買車還是比較講求面子的。但是有些人會說了，為什么“一汽奧迪”扣標的人那么少呢？這是因為，奧迪相比奔馳、寶馬來說，旗下車型幾乎都已經實現國產化了，所以，即使“一汽奧迪”扣了標，懂車的人也不會認為這是進口的奧迪。而奔馳、寶馬還有接近一半的車型還沒有進行國產，所以扣標還是能裝一下的。

而一些只是單純的因為喜歡車型人，并不那么看中車標的話，為了跟上扣標的流行，故意將車標改成了搞笑的類型，比如說一些人會把華晨寶馬改成華晨寶寶等等。

對于扣標的現象，車行哥表示，其實并沒有這個必要，對于稍微懂點汽車知識的人來說，不管你扣不扣標，一眼就能看出這是一款車什么樣的車型，頂多也就只能騙一下一些貪慕虛榮但知識點又不足的小女生罷了。并且，扣標的行為也證明了車主本身自帶自卑的行為，如果沒有，何必呢？看看世界排名前排的富豪，他們自己平日開的車，也都一些比較平民的車型，比如說Facebook的創始人，也只是開一輛3萬美元本田謳歌TSX，股神巴菲特也只是開4.5萬美元凱迪拉克XTS。

買車講求的是適合以及品牌的可靠性，當然，你有錢也是可以買勞斯萊斯，畢竟汽車這個商品，真是一分錢一分貨，有錢了追求更高級別的車型也是沒有錯的。

聲明：“中國買車后的特有現象—扣標！奔馳、寶馬較常見，奧迪都不扣”由車工廠摘自sohu號。

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