記得今年春天的夜晚，一汽奔騰的新車T77(參數(shù)|照片)借紅旗大哥的“光”在春天的夜晚一汽分會場露面，鏡頭掃描數(shù)量齊全的新車號碼時，家里看著春天的夜晚的年長者數(shù)人相繼感動。“這是一汽的什么車，樣子不好看，沒見過這個標志嗎？”在那之后，我苐yi次知道了那輛新車是奔騰的新車T77。新車將代替一汽奔騰推出新的車標“世界之窗”。

博瑞(參數(shù)|照片)GE的前臉設(shè)計，至少更加精致，具有立體設(shè)計的感覺。

滿足面子需求是一個方面，現(xiàn)在主流的國產(chǎn)車企業(yè)在技術(shù)上，也有一點自己的沉淀，正反兩方面，他們自己都有一些穩(wěn)定的動力系統(tǒng)，在基礎(chǔ)的里子問題上，已經(jīng)不像十年前那樣了，市場認識度也在逐漸提高。

寶駿在嚴格意義上并不是國產(chǎn)品牌，但RS-5是非常典型的例子。1.5T是模擬8檔CVT變速器的同事試乘后的評價很高，我們能想到的大的情況和問題沒有出現(xiàn)在該動力系統(tǒng)中。整輛車的平衡很好。對于以15萬日元的價格購買汽車的中國消費者來說，剩下的比較喜歡的是另一個面值問題。

寶駿以前原來的車牌確實也受到了影響，所以我周圍有親戚朋友，也有人用馬牌拒絕了寶駿。購買15萬輛車的現(xiàn)階段的選擇太多，我想找一輛均衡的優(yōu)質(zhì)車。

我認為新鉆石的目標是寶駿，再加上超群的設(shè)計，品牌超高的初志就能達成。如果價格有點親近感的話，將來的銷售量也和寶駿旗下的大部分車型一樣不壞。

其實，對于汽車制造商來說，更換車牌并不新鮮。消費者的審美性發(fā)生了變化，設(shè)計潮流也發(fā)生了變化，環(huán)顧世界汽車品牌，幾乎所有的企業(yè)都改變了汽車的標志。

歐美等汽車工業(yè)發(fā)達國家的汽車品牌經(jīng)歷了一百多年的發(fā)展，各大品牌曾多次換牌。寶馬現(xiàn)在使用的車標是從2000年開始。和寶馬一樣的三大豪華品牌的奔馳號碼也多次變更了。現(xiàn)金號碼是從1989年開始的。在中國受歡迎的大眾品牌從1937年到現(xiàn)在使用過9種牌號。凱迪拉克還使用過近20種號碼。

前幾天，大眾在德國采用了新的品牌標志。

但是，他們與近百年的汽車企業(yè)自主品牌不同，改變目標的驅(qū)動因素也不同，變化也很細微。自主品牌的交換，是剛成年的少女學(xué)習(xí)美麗化妝，去見自己剛遇到的男朋友，還處于探索階段，他們還要走很長的路，企業(yè)文化和精神在這個過程中逐漸形成，他們在提高市場存在度和銷售量的現(xiàn)階段的主要目的下，還是要向自己

以上就是關(guān)于[車標趣談]換個車標，國產(chǎn)車就真的不一樣了嗎？資訊的全部內(nèi)容了。