藍色摩托車研究，致力于摩托車研究和學習。旨在讓廣大摩托車朋友對摩托車有更全面的了解，對摩托車有更透徹的認識。點擊頭像查看更多精彩文章和視頻，歡迎關注！

一、調整摩托車懸架的好處

在我們的摩托車上，有兩個懸掛部件:一個位于前輪處，通常稱為前叉；另一個在后輪，通常稱為后減震器。和汽車一樣，懸架有兩個我們知道的最重要的功能:大家都知道崎嶇的地形會給車身帶來振動，懸架讓乘坐更加舒適；同時保持輪胎與地面接觸，保證輪胎對地的動力輸出。

但與汽車不同，摩托車的懸掛也會極大地影響摩托車的操控性和轉彎穩定性。當然，汽車懸架的設置也會對轉向產生影響，但只要足夠舒適，我們通常不會要求太多的家用車。

二.懸架部件

懸架一般由兩部分組成:彈簧和減震器彈簧是懸架的主要部件。這個彈簧就像我們平時用的圓珠筆里的彈簧一樣，但是強多了。彈簧通過彈性件吸收地面的沖擊力，保證輪胎與地面的接觸；阻尼器是一種控制彈簧松緊的裝置。

阻尼器就像一個充滿油的泵。空氣泵上下移動的速度取決于通孔的大小和油的粘度。所有的汽車都有彈簧和減震器。彈簧隱藏在前叉上，而后減震器的彈簧暴露在外。前后輪上的懸架分別工作，可以根據路況和騎行模式分別響應。

三.調整懸架的準備工作:

找到原始用戶手冊。這本小冊子包括:

1你能調整什么；

2調整前后懸掛的螺絲和旋鈕在車內的位置；

3廠家推薦的懸架設置(如果使用Ohlins等改裝懸架，需要聯系廠家獲取推薦懸架設置的數據)，這是非常有用的信息。

根據不同的型號，我們通常可以調整以下所有或幾個方面:

1.預載:基于重量的彈簧張力

2.阻尼:彈簧收縮并彈回到初始狀態的速度

3.壓縮:更深層次的阻尼控制，主要控制彈簧收縮的速度

4.回彈:更深層次的阻尼控制，主要控制彈簧從壓縮狀態恢復正常的速度

以上就是關于貝納利300的前減震器怎么調(前減震器怎么調) 資訊的全部內容了。