當被問及寶馬3系車主時，往往有兩個車主回答330，會告訴你:“我開的是寶馬330。”320Li的車主會告訴你:“我開的是3系。”320真的是寶馬3系鄙視鏈的底端嗎？今天我們就來詳細看看是不是一般。

輸出中有些道理。畢竟和330相比，價格便宜很多，就像奔馳有C 200車型，奧迪有A4L 35 TFSI。雖然價格低廉，但必須承認車型的入門標準有所降低。320Li M運動套裝指導(dǎo)價31.89，比325 Li xDriveM運動套裝版36.19萬便宜了近6萬元。

外觀上，320Li M運動套裝版和其他車型沒有太大區(qū)別，但是尾部的320Li標識會告訴你是哪個3系。但是，我們往往有“扣車標”的優(yōu)良傳統(tǒng)，很多人對自己的入門車型感到擔(dān)憂。扣除車尾標識，真的很難區(qū)分是高版本還是低版本。

內(nèi)飾方面，12.3英寸的液晶儀表加上10.25英寸的大中控屏是整個系統(tǒng)的標配，光看屏幕大小是不會有什么區(qū)別的。方向盤依然是寶馬的優(yōu)勢，手貼合性非常好。但是只有普通的定速巡航，只有330LI xDrive配備了自適應(yīng)巡航，這確實是寶馬的軟肋。畢竟現(xiàn)在幾十萬個自主品牌中，很多都有iACC自適應(yīng)巡航。

動力上采用B482.0T低功率發(fā)動機，最大馬力156馬力，最大扭矩250牛·米，相比老款318 1.5T三缸發(fā)動機銷量大幅下滑，寶馬可謂是懸崖勒馬，變回了整個2.0T車型。

那么低功耗版本真的不夠用嗎？讓我們用實踐經(jīng)驗來回答。其實325Li和325Li在起步加速方面并沒有明顯的區(qū)別，但是320在中后期加速方面的低功率表現(xiàn)就有些暗淡了。不過，如果只是日常生活中通勤族使用，320Li的動力輸出絕對會讓你滿意。有了8AT變速箱，換擋很積極，邏輯也很清晰，但是在低檔的情況下會有一些頓挫。

沒開過的話會覺得只是低配，156匹肯定不夠。如果你不追求終極駕駛，那么它可以滿足你的日常需求。花更少的錢進入一個奢侈品牌豈不是一舉兩得？

以上就是關(guān)于進口10年寶馬3系怎么樣(能買10年寶馬3系嗎) 資訊的全部內(nèi)容了。