“除了換裝R車標還有啥亮點？榮威R ER6值不值得期待”是關于車標的文章，由車工廠為您整理發布。
較近幾天，相信身處北京的朋友被一條信息刷屏了，那就是"北京市將一次性增發2萬個新能源小客車指標"，這無疑會讓很多沒有京牌的朋友看到擁有一輛屬于自己新車的希望。不管怎樣，車牌有了，也該好好選選車了。
今天咖哥就給大家介紹一款在2020成都車展上，正式開啟預售的榮威R品牌旗下的首款純電轎車：榮威R ER6，預售價區間為16-22萬元，新車可以看做是Ei6車型的繼任者，計劃于8月13日正式上市，其NEDC續航里程較高可達620km，那么這款新車有什么亮點？又值不值得大家期待購買呢？接下來咖哥就和大家聊一聊。
跟之前的理念不一樣，在外觀設計方面，榮威R ER6的確帶來了不一樣的味道，新車定位為一款緊湊型純電三廂轎車，全新的R標識位于中央，兩側搭配鍍鉻運動裝飾件，使得整車看起來還是比較耐看。
前臉三角形的大燈組采用了LED光源，封閉式進氣格柵設計，使人一眼就能看出它是一輛新能源車的身份。值得注意的是，榮威R ER6的快充和慢充接口位于兩側翼子板處，而不像一些電動車那樣布置在車頭當中。
車身側面線條流暢，采用了貫穿式腰線的設計，從視覺上提升了側身長度。并采用了17英寸五輻花瓣式的輪圈造型，車身尺寸上，新車長寬高分別為4724/1835/1493mm，軸距為2715mm。
尾部整體來看依然采用了傳統的三廂結構，整體設計與目前在售的榮威i6和榮威ei6相仿，后備廂邊沿設計了翹起的小鴨尾造型，使用了全新Y字形樣式大燈組，內部同樣使用了LED光源，配合中央鍍鉻裝飾條，進一步拉寬新車的視覺效果。
就整個外觀來說，榮威R ER6可看做是榮威i6中期改款的純電版，因此在車身結構上并無本質改變，較大的亮點咖哥覺得主要來源還是換裝全新的R標專屬車標。
與外觀相比，榮威R ER6內飾設計就更加大膽一些，黑、藍、白三種顏色的搭配營造出專屬于R標的獨特氣質，具備一定的未來感，整體采用了環抱式駕艙設計。
方向盤造型厚實粗壯，左右都做了打孔的處理，質感表現都不錯。另外儀表盤采用了12.3英寸全景AR模式虛擬儀表。
中控區域的中控大屏看起來也不會陌生，14.3英寸的中控大屏內部搭載了互聯網汽車智能系統3.0-Pro，經過迭代升級，屏幕材質升級到2.5D曲面，且系統的應用豐富程度、流暢程度也都有了一定的提升。
電子手剎、自動駐車等實用功能自然不會缺席，在它們的后面是電子穩定系統、駕駛模式、動能回收等功能按鍵。
此外，在車內經常觸摸到的位置均采用軟質材料包裹。榮威R ER6還有一個較大特點就是后半個車頂被一整塊玻璃覆蓋，從斜后方看過去頗覺科技感，后排乘客的視野相當開闊，不過也導致了一個小小的缺點，后排頭部空間會相對小一些。
前排座椅采用皮質材質，填充物軟硬適中，貼合感不錯，主駕駛座椅具備6向電動調節，并配有2向手動腰托，副駕駛座椅則采用4向手動調節。
全車配備了4個USB接口，前排2個位于中控臺下方儲物格處，后排2個位于空調出風口下方。后排座椅靠背采用整體式放倒，并且后排與行李廂之間的開口較小，咖哥覺得在空間靈活性上稍顯不足。
行李廂布局較為規整，地板也比較平坦，這對運送大件行李有一定幫助。右側設有一處網兜，方便放置雜物，備胎和隨車工具則位于行李廂蓋板下方。
動力方面，榮威R ER6將搭載一臺較大功率為135kW（184Ps），較大扭矩為280N·m的電機，并配備三元鋰離子動力電池組，NEDC工況下的能耗為12.2kWh/100km，NEDC較高續航里程可達620km。
底盤采用前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛的結構，屬于同級比較常見的設定，對細小顛簸有著良好的過濾能力。
預售16萬起，值不值得期待？單從靜態體驗及賬面數據來看，咖哥覺得榮威R ER6有著不同于榮威燃油車的造型風格，整車外觀來說顏值還是比較高的，并且內飾科技配置不低，較關鍵在NEDC續航上較高達到了620km，看的出來榮威為這款車型所下的功夫。
不過下半年，還會有更多新車加入新能源車型這個市場當中，緊湊級純電轎車之爭也會越來越激烈，它也要面對：吉利幾何、長城歐拉、廣汽新能源等等的競爭，作為榮威R品牌的首款車型榮威R ER6的重要性自然不言而喻。
綜合來說，榮威R ER6它的NEDC續航里程可達620km，結合預售價格來看目前還是有很高的性價比，咖哥覺得如果未來上市定價在低于預售價格，進入15-20萬元區間的話，憑借620km續航以及不俗的品質感，還是一款值得推薦購買的純電緊湊型轎車！大家覺得呢？
聲明：“除了換裝R車標還有啥亮點？榮威R ER6值不值得期待”由車工廠摘自sohu號。
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