“Build Your Dreams 成真，換掉車標，采用新造型，終于要騰飛了”是關于車標的文章，由車工廠為您整理發布。
在國產品牌中，比亞迪的業務可謂是相當廣泛，較早以電池起家，發展到今天，早已涉足眾多領域，尤其是在電動汽車方面更是世界優秀。而比亞迪（BYD）的命名方式也是以"Build Your Dreams "意為"構筑你的夢想"或"為你成就夢想"而為主旨 ，可謂是志向遠大。
但是，在傳統乘用車市場，比亞迪今天卻不如吉利長城，甚至被后起之秀寶駿、傳祺給甩在身后。在剛剛公布的10月份銷量數據中，比亞迪整體銷量為31250輛，環比增長13%，而吉利、長城、寶駿都超過了10萬大關，在當下持續火熱的SUV市場，堂堂比亞迪卻造不出一款爆款車型，這實在是一種悲哀。
圖為某網友為比亞迪設計的新車標，可惜后來未被采用
好在，如今比亞迪終于將目光轉向了MPV市場，以遠離長城、吉利這樣的勁敵，避免了正面交鋒。2017年9月，比亞迪攜宋MAX在北京水立方震撼上市，售價為7.99-11.99萬元，由于前奧迪設計總監艾格的加入，這款MPV也有著"大美7座車"的美稱。而在車標上，新車也終于換掉了網友一直吐槽的BYD，改用漢字"宋"為標識，這一點讓廣大粉絲拍手叫好！
宋MAX取消了英文字母"BYD"換上了"宋"字體車標
前奧迪設計總監艾格的加盟，讓比亞迪宋MAX有著"大美7座車"的美稱
在市場表現方面，宋MAX也是一炮而紅，上市短短三天，銷量就突破了1萬臺，算下來，平均每分鐘就賣兩臺，宋MAX的火爆可謂勢不可擋。而如今，受限于產能原因，其實宋MAX的實際交付量并不理想。數據顯示，9月份實際交付的只有474臺，10月份暴增，達到了3843臺，而在后續的市場，宋MAX也還將與寶駿等品牌展開激烈的競爭，屆時能否依舊保持足夠的產品力，我想還得打一個大大的問號。
說到比亞迪這款MPV——宋MAX的上市，其實可以說是給這一領域的車型注入了新的活力，它的外觀設計絕對可以說在同級別對手中表現驚艷。
前臉的設計精致而不浮夸，車身的線條干凈利落，全LED前大燈也成為了該車的點睛之筆。
車身尺寸方面，宋MAX的長/寬/高分別為4680×1810×1680mm，軸距為2785mm。與其它同級車型例如力帆軒朗、歐尚A800、長安凌軒等車型相比，它的車身長度是較短的，但是卻在軸距上是較長的，這點就恰好證明其定位家用的本質。
內飾的風格同樣感覺清爽明快，中央控制區12.8英寸的觸控大屏十分搶眼。除了常規的導航、全景影像功能外，其還具備語音識別及網絡鏈接等功能，顯示效果較為細膩，并且反應速度較快。
而座椅則是采用的232的布局形式，第二排座椅支持前后滑動。乘坐空間方面，前兩排還是可以的，第三排的乘坐空間感覺比較局促，并且第三排座椅的坐墊偏薄，舒適性不太理想。
不過，值得一提的是第三排座椅支持等比例放倒，第二排座椅還支持4/6比例放倒，同時放倒后兩排座椅后，后備廂的平整度不錯，可以提高后備廂的空間利用率。
動力方面，宋MAX搭載1.5T渦輪增壓發動機，較大功率為154馬力/5200rpm，較大扭矩為240牛·米/1750-3500rpm，自動擋車型搭載6擋雙離合變速箱。起步上手順暢，低扭的輸出還是可以的。變速箱的平順性尚可，不過升擋不算積極，剎車踏板的回饋力度有些偏硬。懸架的調校偏于舒適，對于瑣碎石路的過濾還算充分，不過畢竟是扭力梁式非獨立懸架，通過坑洼路面時還會有一定幅度的晃動感。
不足：通過用戶的反饋我們也發現，這款宋MAX普遍存在油耗偏高的問題，很多車主表示一公里基本上要用到一塊錢的樣子，這樣的油耗表現顯然是有點高。
滿載狀態下，宋MAX的后備箱幾乎無可用武之地
另外，1.5T動力起步也比較肉，胎噪風噪比較大，此外還會碰到剎車有異響、副駕電動調節和電動尾門都沒有，并且不能選裝的情況，還有就是后備箱在滿員狀態下比較小，這點也是被廣大車主所吐槽的地方。
優視小結：說了這么多，綜合來看，宋MAX所處的價格區間其實主要與寶駿730和福美來F7等車型重合，而與這些競品相比，其在內飾檔次感和行駛品質方面都有更好的表現，也更加適合家庭用戶。而與途安L和別克GL6等價格更高的合資品牌車型相比，其在配置方面更加豐富，有著更高的性價比。對于需要家庭使用的消費者來說，師哥認為這款宋MAX值得推薦。而它的出現也象征著比亞迪"Build Your Dreams "理念的初步進行，國產車正在一步步崛起，我們也期盼比亞迪能早日騰飛，加油。
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聲明：“Build Your Dreams 成真，換掉車標，采用新造型，終于要騰飛了”由車工廠摘自sohu號。
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