“為什么本田和現(xiàn)代的車標(biāo)都是H？揭秘現(xiàn)代汽車的山寨發(fā)家史！”是關(guān)于車標(biāo)的文章，由車工廠為您整理發(fā)布。

為什么本田和現(xiàn)代的車標(biāo)都是H？很多網(wǎng)上的信息都是從品牌立意等各種方面去解釋，明明一個(gè)山寨的事情，被你們說的這么清新脫俗。又是公司縮寫的，又是LOGO釋義的，扯了一大堆，其實(shí)答案很簡單，就是山寨。要說山寨這件事，韓國人可是“前輩”，韓國人山寨的很徹底，不光山寨技術(shù)，順便連LOGO也山寨了。我們接下來就回顧下現(xiàn)代汽車的山寨史。

現(xiàn)代汽車創(chuàng)始人叫鄭周永，1940年他開了一家修理廠，但是他心里一直有一個(gè)造車夢。1946年，他在韓國首爾建立了一家現(xiàn)代汽車工業(yè)社，但當(dāng)時(shí)他沒錢造車，怎么辦呢？他開了一家建筑公司，靠著蓋房子才掙到了苐yi桶金。1967年現(xiàn)代汽車正式成立，鄭周永造車的目標(biāo)就是本田，他認(rèn)為本田的發(fā)展較值得現(xiàn)代汽車學(xué)習(xí)，但是公司成立后還沒有LOGO，而1946年成立的本田于1960年正式使用“H”的標(biāo)志作為LOGO，現(xiàn)代汽車干脆改了一下，傾斜角度稍加修改就成了現(xiàn)代汽車的LOGO。

LOGO有了，錢有了，但是沒造車技術(shù)怎么辦？找車企合作！現(xiàn)代汽車早期和福特汽車合作，引進(jìn)福特技術(shù)生產(chǎn)“哥蒂拉”牌小汽車，不斷吸收福特的技術(shù)。幾年后，現(xiàn)代汽車和福特分手，現(xiàn)代又去找了三菱。1974年現(xiàn)代汽車首款量產(chǎn)自主車型"小馬"問世，是繼日本之后的第2個(gè)自主研發(fā)的車型，標(biāo)志著韓國向世界宣布，自己進(jìn)入了世界汽車工業(yè)國的行列。80年代，現(xiàn)代公司壟斷了韓國市場。1985年，現(xiàn)代索納塔問世，隨后伊蘭特的前生EXCEL問世，這才讓現(xiàn)代汽車一炮而紅，開始走向全世界。但是這幾款車都是采用山寨的方式，拓展美國市場的Excel系列車型是以英國的Marina為基礎(chǔ)；作為其主力車型的索納塔底盤技術(shù)來自福特的Cortina Mk系列車型，而發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱或傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)皆來自三菱。

等到現(xiàn)代汽車發(fā)展壯大了，自然想要粉飾下以前的黑歷史，弄個(gè)LOGO釋義，表示這個(gè)logo不是抄襲的，我們是經(jīng)過深思熟慮自己想出來的。不過誰都知道現(xiàn)代的LOGO源自本田，不過隨著韓國汽車在國內(nèi)的日漸式微，徒弟終究還是沒能攆上師傅，反而拉的越來越遠(yuǎn)了。

聲明：“為什么本田和現(xiàn)代的車標(biāo)都是H？揭秘現(xiàn)代汽車的山寨發(fā)家史！”由車工廠摘自sohu號。

以上就是關(guān)于為什么本田和現(xiàn)代的車標(biāo)都是H？揭秘現(xiàn)代汽車的山寨發(fā)家史！資訊的全部內(nèi)容了。