“一樣的車(chē)標(biāo)，車(chē)型也差不多，原來(lái)南大眾和北大眾還有這么多區(qū)別！”是關(guān)于車(chē)標(biāo)的文章，由車(chē)工廠為您整理發(fā)布。

【有車(chē)大師：用車(chē)知識(shí)】大眾，在我們生活中是比較常見(jiàn)的汽車(chē)品牌，南北大眾，作為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)較具實(shí)力的兩家車(chē)企，勢(shì)均力敵，關(guān)系微妙。在中國(guó)20余年的時(shí)間里，一直在競(jìng)爭(zhēng)，從沒(méi)停止過(guò)，掛著同樣的車(chē)標(biāo)，旗下車(chē)型多數(shù)也能找到南北對(duì)應(yīng)的兄弟車(chē)型，就像一對(duì)雙胞胎一樣，讓人很難分出區(qū)別更不說(shuō)對(duì)比誰(shuí)更好了！所以今天我們一起來(lái)探討所謂南北大眾有什么區(qū)別，論實(shí)力，哪家強(qiáng)？

大眾旗下的桑塔納，作為老司機(jī)沒(méi)一個(gè)不認(rèn)識(shí)的，是八九十年代較火爆的車(chē)型。大眾汽車(chē)是進(jìn)入中國(guó)比較早的車(chē)企，如今在國(guó)內(nèi)又有一汽大眾和上海大眾，這兩家是不同的合資品牌，且處于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。而且從旗下的產(chǎn)品就能看出生產(chǎn)線并不一樣，上海大眾旗下產(chǎn)品有桑塔納、途安、斯柯達(dá)、polo、朗逸、帕薩特等等。而一汽大眾旗下產(chǎn)品有奧迪、捷達(dá)、速騰、寶來(lái)、高爾夫等等。相對(duì)來(lái)說(shuō)，上海大眾是比較全面的，它包括小轎車(chē)，中型車(chē)，中大型等，可以讓消費(fèi)者選擇的更加方便。而且，上海大眾也在不斷的進(jìn)行發(fā)明創(chuàng)新，讓自己的品牌所占的領(lǐng)域更加強(qiáng)大，同時(shí)功能方面也有了很大提升。

而在制造資質(zhì)上，上汽大眾在國(guó)內(nèi)有6個(gè)生產(chǎn)基地，分別在烏魯木齊、寧波、上海等地，其中上海安亭是總部。而一汽大眾在國(guó)內(nèi)的佛山，長(zhǎng)春，青島等地方有5個(gè)生產(chǎn)基地。其中一汽大眾名氣比較大就是佛山工廠，是全球苐yi個(gè)完全滿足MQB模塊化平臺(tái)生產(chǎn)需求的工廠。另外一汽與上汽對(duì)于汽車(chē)的生產(chǎn)理念是不同，車(chē)型在生產(chǎn)線上基本都是按照德國(guó)的生產(chǎn)線照搬的，不過(guò)上汽在照搬的同時(shí)把我們國(guó)人的用車(chē)習(xí)慣融入進(jìn)產(chǎn)品里面，熱銷(xiāo)朗逸就是個(gè)例子。而一汽與上汽，其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，一汽大眾的車(chē)型似乎更加繼承了大眾的德系血統(tǒng)，比如一-大眾CC，之前是完全進(jìn)口，在中國(guó)市場(chǎng)過(guò)年之后，才國(guó)產(chǎn)化。

兩家公司的生產(chǎn)線都是來(lái)自德國(guó)。而且零部件的采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)也是德國(guó)人定制的。不過(guò)，上汽大眾的零部件國(guó)產(chǎn)化更高，雖然都得到了德國(guó)人的許可，但其質(zhì)量還是和德國(guó)人自己把關(guān)的差一些。從這一層面上講，一汽大眾的車(chē)整體質(zhì)量更勝一點(diǎn)點(diǎn)。

大師總結(jié)：我們從銷(xiāo)量上可以看出，上海大眾的銷(xiāo)量一直都要優(yōu)秀于一汽大眾。其他的基本都是沒(méi)什么區(qū)別的。二者僅僅擔(dān)任不同的車(chē)型而已，本質(zhì)企業(yè)文化以及車(chē)型技能，簡(jiǎn)直都是差不多的，至于哪個(gè)更好的問(wèn)題，相信看完之后你們心中都有自己的判斷了吧！

聲明：“一樣的車(chē)標(biāo)，車(chē)型也差不多，原來(lái)南大眾和北大眾還有這么多區(qū)別！”由車(chē)工廠摘自sohu號(hào)。

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