“這些車企集體換車標，是發生了什么大事？”是關于車標的文章，由車工廠為您整理發布。

一個品牌Logo，可以說是連接企業靈魂與消費者內心的橋梁。所以，換Logo可不是小事情。但較近一群車企不約而同都在換Logo，這又是個什么情況？

我們不妨先來感受一下下面這個：

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被曝光的奧迪新LOGO 1、2號方案，四環素搖身糖葫蘆，它仿佛在說：感覺身體被掏空！

據外媒報道，奧迪計劃對現有車標進行升級。根據美國專利商標局網站公示的信息，奧迪在現有Logo的基礎上推出了兩個全新版本的Logo。

有沒有耳（mù）目（dèng）一（kǒu）新（dāi）的感覺？所幸有消息傳出，奧迪經典的四環素Logo仍將繼續使用，新Logo只不過將應用在互聯網汽車服務或者低端車型上。而且，消息還沒有得到確認。

看看自己的反應足以可見，一個品牌如果換Logo，即便只是微調，對消費者的影響都是多么巨大。

當一個汽車品牌在發展過程中演變和進化，其Logo發生改變很正常。不過，像現在這般，好幾個汽車品牌扎堆換Logo卻真的很罕見！你聽說了嗎？較近包括奔騰、寶駿、標致、吉利和大眾等好幾個車企都準備更換或啟用新Logo，這似乎不是一場巧合！

首先較重磅的當屬大眾了。

2019年2月26日，捷達——這款承載了人們太多記憶與情懷的車型命運突變。原本只是一個車型的它，在這一天獨立為一個新品牌。于是，捷達前臉的Logo也從大家熟悉的大眾VW標，更換成由字母“J”變形的標志。

這同時意味著，大眾品牌有史以來苐yi個子品牌誕生了，它也成為一汽-大眾的第三個品牌。

也許有人會問，大眾為何如此青睞捷達？沒錯，不重視不會給予這樣的待遇，不過捷達獨立的背后，大眾廉價車計劃才是真正的目的。

早在2010年，大眾汽車就開始秘密啟動廉價車計劃，經過多年的波折，終于冠以捷達品牌浮出水面。此信息包含幾個重點：1、該品牌將在一汽-大眾旗下獨立銷售；2、今年的上海車展上，捷達品牌將有三款新車亮相，包括兩款SUV和一款轎車；3、今年第三季度，首款車型將上市。

這是一個有很深戰略意圖的動作。捷達品牌獨立后，大眾將依靠這個全新品牌深耕10萬元以下的市場，自主品牌們，這塊蛋糕你們打算吐多少出來？

自主品牌也在換標。

比如寶駿汽車，2019年1月18日全系列更換車標，鉆石標正式問世。

神車：說好了在秋名山輸掉的要留下車標，不料我自己先換了。

自從寶駿730火了之后，寶駿在乘用車市場就開啟了逆襲之路。不過雖然早已冠以神車之名，但仍局限于低端市場。首款采用鉆石標的寶駿新車RS-5，將成為寶駿邁出品牌向上的苐yi步。

寶駿RS-5的野心很大，據說準備跟哈弗H6硬杠。

再早之前，2018年4月，海馬汽車在推出全新SUV的時候更換了原有車標。2018年11月，一汽奔騰T77在廣州車展上市，新車標也隨之亮相。此外還有眾泰……

自主品牌換標隊伍里，較引人關注的是吉利這個當紅炸子雞。吉利汽車的新能源車型——吉利GE11（代號）即將上市，而跟新車一起暴露的則是吉利的新Logo。

六塊腹肌彩色變黑白，CYBER氣息跟新能源更配哦～

與此同時，吉利集團也公布了旗下較新的品牌架構。可見，吉利新Logo的出現，意味著吉利新能源將成為一個獨立的子品牌。

車企的大動作，一定跟市場緊密相關。眾所周知，中國汽車市場已經進入了微增長的狀態，去年的整體銷量負增長更是意味著，競爭已經進入殘酷的淘汰階段。

不用再等自主品牌“品牌向上”，車市領軍人物大眾已經在主動下探，其他外資品牌也在磨刀霍霍；而自主品牌積極向上的過程中，頭部陣營正在形成，誰慢誰就得死。

所以，與其說車企突然集體換標，還不如說是合資與自主品牌短兵相接的時代已經來臨，沒有誰能置身事外。而換標，不過是這場惡戰之中的區區一個戰術。

聲明：“這些車企集體換車標，是發生了什么大事？”由車工廠摘自sohu號。

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