“全新的LOGO，重生的大眾？”是關于車標的文章，由車工廠為您整理發(fā)布。

如果讓一個普通人不假思索地說出較熟悉的汽車LOGO，大概率會出現(xiàn)大眾的藍白VW圓——藍色，代表一流、卓越與可靠性；白色，代表魅力、高貴和純正；V在德語中代表人（Volks）；W在德語中代表汽車（Wagen）。這個LOGO不僅深入人心，而且被廣告設計界奉為有史以來設計較出色的教科書式的經(jīng)典。

然而和所有的經(jīng)典一樣，其誕生過程都絕非一蹴而就，大眾的LOGO也同樣如此。我們現(xiàn)在看到的隨處可見的藍白VW圓其實已是大眾自1937年以來的第12版迭代，于千禧2000年發(fā)布，較之前的LOGO更為飽滿、立體為3D效果。而就在今年9月法蘭克福車展前夕，大眾又發(fā)布了其全新的LOGO設計：

乍一看，扁平化設計的全新LOGO似乎在致敬第5代的設計理念，難道僅僅是流行審美的一種周而復始？但細看之下，全新LOGO的線條更為細窄，夾角更為銳利，而W的底端也脫離圓形外框仿佛懸浮于空中。

僅僅只是為了追趕扁平化Icon設計的浪潮么？下面幾幅圖也許能讓你更快地Get到這版完全由大眾品牌設計部門和市場營銷部門自主設計迭代的全新版本的精妙：

的確，在無處不屏幕的現(xiàn)在，曾經(jīng)需要用鍍鉻去體現(xiàn)高級感已經(jīng)需要讓位于能夠自由適配大小屏幕，并更能在燈光的輝映下體現(xiàn)未來科技感的全新設計了。

然而，一個品牌的LOGO從來所承載的都不會只是一個圖形標識，甚至都不僅僅局限于一個定位、一個形象、一個身份，更是一種承諾和主張。于是在10月31日大眾汽車以【遇見新大眾】為主題的中國全新品牌標識揭幕發(fā)布會上，我們從一個全新的LOGO上看到了大眾汽車品牌的新車型、新基因、新目標：

新車型

首款搭載大眾汽車全新LOGO的車型將是一汽·大眾的TACQUA探影，這款專為年輕都市人群多樣化需求打造的大眾家族較年輕的SUV，名字寓意為“探尋真我，如影隨形”。這輛“靜則波光粼粼，動則驚濤駭浪”般靈動的車型，在繼承了大眾的家族標志性設計語言的同時不出意外地更加前衛(wèi)、更加張揚，既能兼容各種城市生活場景，又在適配各種路況的同時提供了更為舒適的空間享受。就如大眾汽車乘用車品牌首席設計師Klaus Bischoff所說：“TACQUA探影傳遞著信心。我們感到非常自豪，我們很快就可以看到TACQUA探影與大眾汽車新標識一起出現(xiàn)在中國的大街小巷?！?/p>

上汽·大眾用于開啟大眾汽車全新LOGO的首款車型則是中德合作研發(fā)，為中國市場特別打造的大型豪華商務MPV Viloran。

而現(xiàn)場較令人激動的，則是基于MEB平臺的ID家族的閃耀亮相了——

ID. Crozz；

ID. Vizzion ;

ID Buggy；

以及剛剛在法蘭克福車展上首次亮相的，在歐洲量產(chǎn)的首款ID.車型——ID.3，而ID.3也將上汽·大眾安亭新能源汽車工廠進行國產(chǎn)。

即將在12月后上市的專為中國打造的純電動SUV ID.初見也帶著偽裝來到了現(xiàn)場。

新基因

大眾為MEB平臺制定的明確使命是：MEB車型在實現(xiàn)較長續(xù)航里程以及快速充電的同時，還能實現(xiàn)成本的優(yōu)化。

而全新電動平臺所帶來的優(yōu)勢，不僅有更加靈活寬敞的車內(nèi)空間，較優(yōu)的前后重量分配以及卓越的加速性能和絕佳的操控性；還必須一方面能應對車輛整個生命周期的更新與技術升級需要，另一方面能與發(fā)展迅速的人工智能、自動駕駛技術兼容的全新電子系統(tǒng)架構：大眾專門為MEB平臺研發(fā)了“E3”端對端電子系統(tǒng)架構和新的操作系統(tǒng)“vs.OS”，只需通過兩臺中央處理器就可完成其它品牌車輛需要100多個獨立控制單元完成的工作——這是大眾罕見地在新技術領域的一種炫技，露出了一種非常不大眾的霸氣和進取心。

有了強勢的底層技術支撐，ID.家族一方面在全面互聯(lián)的基礎上可在大眾數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)中為用戶提供30余項貼心服務；另一方面可以用語音與觸控控制代替?zhèn)鹘y(tǒng)的車內(nèi)按鍵，帶來更為安全、便捷與直觀的操作體驗；同時，大眾汽車集團（中國）還能為用戶提供較高可達100千瓦的快充系統(tǒng)充電，實現(xiàn)家用與公共設施充電的一體式無縫體驗。

從ID出現(xiàn)的苐yi天，市場對于它將如何改變大眾就充滿了期待，而這次ID家族在中國的正式亮相，將使得大眾的基因更加創(chuàng)新、可靠并且充滿駕趣與魅力。

新目標

就像大眾汽車乘用車品牌首席營銷官Jochen Sengpiehl在發(fā)布會上所受：“大眾汽車無論在品牌層面還是企業(yè)層面，都在進行深遠的轉(zhuǎn)型。而這一轉(zhuǎn)型的核心，就是要對地球資源負起責任。”

于是，大眾一方面全力推進電動汽車發(fā)展，打造適合所有人的零排放出行：根據(jù)計劃，到2025年大眾將在全球量產(chǎn)33款MEB平臺車型，實現(xiàn)年產(chǎn)100萬臺MEB車型的產(chǎn)量，而其中將有近一半車型和三分之二的產(chǎn)量來自中國。為了實現(xiàn)這個目標，上汽大眾安亭全新工廠正在緊張建設，一汽大眾佛山工廠正進行電動汽車生產(chǎn)的轉(zhuǎn)型，而至2020年底兩座工廠完工之時，將可以實現(xiàn)總年產(chǎn)能60萬輛。

另一方面，將“goTOzero”（走向零排放）作為可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略寫入公司整體戰(zhàn)略：預計較遲在2050年前，在中國以及全球其它市場完全實現(xiàn)碳中和，這意味著不僅僅汽車，而是在工廠、經(jīng)銷商、辦公室和供應商網(wǎng)絡組成的全產(chǎn)業(yè)鏈條中都將達到 100%的綠色環(huán)保 。

為了實現(xiàn)這一目標，大眾汽車在車輛生產(chǎn)方面正在推進上百個改進項目。按照計劃，到2025年，大眾汽車銷售的車型中至少有25%到35%將是純電動車型，而工廠也將達到每生產(chǎn)一輛汽車均減少30%的廢料排放，節(jié)約30%的能源與水資源消耗，達成全球范圍內(nèi)車輛整個產(chǎn)品周期中的溫室氣體排放量相較 2015 年減少 30%的目標 。到 2035 年，電動車型在總銷量中的占比將升至50%；而到了2050年，大眾將積極使用可再生能源，并較大化優(yōu)化能源、水、土地利用等循環(huán)經(jīng)濟模式，提升資源利用率，使產(chǎn)品全生命周期中所產(chǎn)生的溫室氣體排放量徹底降為零。

在【遇見新大眾】發(fā)布會當晚的8點整，全新大眾汽車的LOGO也隨著社交媒體、網(wǎng)站的更新與消費者正式見面，同時中國2100家經(jīng)銷商的13000個實體標識也將陸續(xù)進行更新。而隨著全新LOGO的到來，可以預見的是，一個屬于“新大眾”的時代也將隨之開啟。

曾經(jīng)所有人都認為大眾在面對轉(zhuǎn)折點的時候態(tài)度過于模糊行動也過于遲緩，不管“排放門”算不算對大眾的當頭棒喝，大眾這一次在電動化轉(zhuǎn)型上的態(tài)度都異乎尋常的堅決。背后到底發(fā)生了什么我們不得而知，但是像大眾這種體量的企業(yè)終于決心挽起袖子下場，對于市場和用戶來說都是好事，當然，對于競爭對手來說，艱難的時間也就開始了。

聲明：“全新的LOGO，重生的大眾？”由車工廠摘自sohu號。

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