“汽車Logo升級小史——奧迪”是關于車標的文章，由車工廠為您整理發布。

比起1883年誕生的奔馳與1913年創立的寶馬。1969年才成立的奧迪可以說是孫子輩的小弟。

這家企業的Logo歷史我們得采用倒敘的歷史，畢竟牽扯的因素太多，真把祖宗算上的奧迪其實比奔馳小不了多少。

四環Logo作為奧迪的商標至今已有34年的歷史，而奧迪之所以使用四個環作為自己的Logo實際上承襲自品牌的前身AUTO UNION

AUTO UNION可以被直譯為汽車聯盟。成立這個聯盟的原因很簡單，福特的流水線裝配與現代機床的發展大大提高了德國汽車工業的工作效率，但是剛從手工作坊走出來的四個德國汽車品牌都面臨著生產了一堆汽車但是品牌影響力不夠車子賣不出去的情況。研發與品牌宣傳兩只吞金獸也讓這些汽車品牌不堪重負。

沒錢的車企自然需要去貸款以維持企業運轉，于是它們的貸款銀行薩克森州立銀行發現了解決之道——成立一個汽車聯盟，將四間汽車品牌的影響力整合起來，一家汽車品牌無法消化產業升級帶來的巨大產能，四家集合在一起就不算是大問題。于是為了鞏固自己在汽車行業的利益1932年在銀行的授意下四家汽車品牌被整合到了一起。

因為品牌整合的漫長過程，帶有AUTO UNION文字的Logo實際上直到1949年才開始使用。32-49年期間汽車聯盟使用的Logo是上圖這個

自此我們可以看到奧迪的四個環分別對應：

1885年成立的WANDERER

1899年成立的HORCH

1902年成立的DKW

1909年成立的Audi

四個品牌中以WANDERER較為古老，只比奔馳晚了3年。這間由Johann Baptist Winklhofer和Richard Adolf Jaenicke創立的品牌走的是斯柯達的老路。從自行車一路發展到自研發動機、摩托車與汽車。

1929年，Wanderer摩托車的生產開始減少。生產設備賣給了NSU和捷克公司Janacek。在布拉格成立JAWA公司

1932年，Wanderer Werke AG將其汽車部門出售給Auto Union AG。

在此之后的WANDERER品牌繼續以打字機公司的身份活躍到上個世紀末。

四個品牌中的HORCH與Audi有著同一個創始人——August Horch，鐵匠Horch在密特威技術學院取得工程學學士學位以后開始為Karl Benz工作，在1899年離職后創立了自己的汽車公司A.Horch&Co.

盡管這間公司以創始人Augest Horch命名。但由于與管委會和監事會不斷的沖突，Augest Horch較終被董事局踢出公司。與許多偉大的企業家一樣，Augest Horch在離開HORCH后創立了AUDI。這就是下一個故事了。

Audi這個名字來自于Horch的商業伙伴Franz的兒子。在Horch與Franz商討新公司命名時這位小朋友正在房間中學習拉丁語。于是小朋友提議說我們可以用Horch在拉丁語中的釋義。Audi這個名字由此誕生。

與WANDERER和HORCH這種首字母變形的Logo設計不同，AUDI的Logo設計是標準的共形思路，那個年代的汽車品牌都很熱衷于參加各種賽事，所以AUDI將排擋桿與代表苐yi名的數字1結合了起來。

奧迪的較后一個圈來自于DKW，這個詞是德語Dampf-Kraft-Wagen，也就是“蒸汽動力車”的縮寫。

1916年，丹麥工程師Rasmussen在德國創辦了一間工廠生產蒸汽機配件。三年后的1919年，他制造了一款二沖程的玩具引擎，并命名為“Des Knaben Wunsch-男孩的心愿”。之后希望開發摩托車產品的Rasmussen直接將這款玩具引擎改裝后應用到了自己廠家的摩托車產品上并將之更名為“Das Kleine Wunder-一個奇跡”。與DKW三個字母的緣分使得這家品牌將DKW正式作為了自己的品牌商標。

1928年，DKW進軍汽車生產行業，有意思的是他們汽車上安裝的仍然是用于摩托車的二沖程發動機。1932年DKW與其他三個品牌合并成為AUDI的前身Auto Union。自此結束了獨立品牌的歷史，較后一輛德國制造的DKW于1966年下線。

較初的AUTO UNION只是共享銷售資源，由于上個世紀30年代德國的經濟壓力，汽車聯盟開始著重生產更加廉價的小型汽車。8年后DKW已經占領了德國近18%的汽車市場。而同一時期AUDI的銷量不到德國全年汽車銷售量的0.1%。雖然汽車聯盟的Logo仍然由四個環組成，但是AUDI的存在感已經近乎消失了。

在經歷了美好的30年代后，由于二次世界大戰的爆發，汽車聯盟停止了正常的生產。隨著德國的節節敗退，身為德國工業基地的薩克森也受到了盟軍的猛烈攻擊。45年十月，蘇聯紅軍以沒收資產階級財產的名義拆走了分散在汽車聯盟四家公司的近30000臺設備。戰后德國百廢待興，沒有了工廠與機器的汽車聯盟于1964年投入大眾麾下成為了大眾集團下屬品牌之一。

1965年的大眾致力于研發四沖程發動機，較終的成品裝備給了DKW F102，但是因為擔心DKW品牌與摩托車行業緊密的關系會產生廉價的印象，所以將DKW F102以AUDI的名義進行銷售。完成了AUDI的重生。

集團借助已經死亡的品牌發布新產品以充實自己的品牌形象或者擴寬產品線的行為算是常規操作。畢竟品牌的缺陷已經隨著時光消逝，而歷史則被保留了下來。如今的寶沃就是這個套路，甚至近兩年為了與奔馳的邁巴赫競爭AUDI也在考慮復活曾經的HORCH了。

至于四家廠里為什么是HORCH？，首先AUDI的高端品牌沒辦法繼續叫AUDI，然后WANDERER打字機賣的風生水起，DKW是上世紀50年代全球摩托車銷量苐yi，你再看看人家HORCH當年造的車。要高端奢華選誰不用多說了吧？

聲明：“汽車Logo升級小史——奧迪”由車工廠摘自sohu號。

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