模塊化、平臺(tái)化、家族化…無論什么樣的文化，汽車企業(yè)的終極目的都是為了降低成本、降低銷售價(jià)格、提高產(chǎn)品競爭力。其中較典型的是豪華品牌和普通品牌的共享平臺(tái)，價(jià)格上兩者形成了高低的組合。有些老司機(jī)說，買同品臺(tái)的高檔車就是交IQ稅買車標(biāo)志，實(shí)施到底是一樣的嗎？

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有些車型的豪華品牌車標(biāo)，但與平臺(tái)普通品牌相比，核心的三個(gè)部件(即底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱)幾乎一模一樣，除外形和裝修外，只留下微小的調(diào)整差異。

TT(參數(shù)|圖像)、路徑銳利、蘭博基尼Urus(參數(shù)|圖像)。

除了平臺(tái)名稱，外觀、裝修、動(dòng)力系統(tǒng)完全不同。

平臺(tái)只是一個(gè)框架，在同一個(gè)框架中可以制造出兩個(gè)大小完全不同的車。當(dāng)然，價(jià)格也完全不同。看看帕薩特，看看奧德特。

在MQB平臺(tái)上，奧迪TT這輛車不能與同一平臺(tái)的車相比。與同樣的價(jià)格相比，不值得買。

以上就是關(guān)于[車標(biāo)志]同平臺(tái)車型 豪華品牌就是換殼賣車標(biāo)？別再被鍵盤俠忽悠了資訊的全部內(nèi)容了。