許多司機會遇到這樣的情況，當汽車沒有預熱就啟動時，車身會搖晃。這是為什么？為什么會這樣？

冷起動或空阻塞等待抖動現象的較根本原因是氣缸內燃燒不良。如果燃燒不好，汽車提供的動力不夠，汽車就會搖晃。

低點火能量汽車冷啟動時面臨的苐yi個問題是低溫。發動機的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度也不夠。因此，在冷啟動期間，應該噴射更多的燃料以滿足功率要求。火花塞之間的間隙越大，點火能量越小。低溫下燃油霧化不好。燃料需要更高的點火能量。汽車長期使用時，火花塞的點火間隙容易變大，導致點火能量降低，從而影響動力性能，導致汽車抖動。此外，點火線圈老化、火花塞高壓線老化或漏電也會導致點火能量降低。

一是水溫傳感器故障

如果你發燒了，但溫度計讀數正常，會發生什么？水溫傳感器是計算機判斷當時發動機工作狀態的重要依據之一。如果發動機在冷起動時的溫度是零下10攝氏度，但是傳感器“告訴”計算機“溫度現在是20攝氏度”，那么計算機將在20攝氏度時噴油。當然，油量會很少，抖動也是很自然的。

二、閥門和入口積碳

如果發動機的氣門和進氣通道中出現積碳，電子控制單元會做出錯誤的判斷，因為積碳可以吸收適量的燃料(就像水流過河岸，土壤吸收水分一樣)。計算機實際上控制著假定的100份油氣的噴射，但實際上只有90份進入氣缸(10份被積碳吸收)，所以即使剩余的90份混合油氣充分燃燒，所需的功率也無法達到，抖動現象是不可避免的。

三、每個氣缸的工作條件不同

類似地，多缸發動機的火花塞也有上述問題。長時間使用后，火花塞的點火間隙和時間控制會有所不同，但電子控制單元無法診斷出這種偏差，仍然對“它們”一視同仁，導致實際和理論上的誤差。因此，一些氣缸產生較小的功率，并會導致抖動。發動機長時間使用后，每個缸套和活塞之間的間隙也會不同，即有些間隙大，有些間隙小。冷啟動時，沒有良好的油潤滑，間隙大的氣缸容易從間隙中泄漏出一定的高溫氣體，從而降低功率輸出。

四、配合比不合適

油氣混合比不準確，存在于開環和閉環控制中。在閉環控制的汽車中，氧傳感器的較低工作溫度是370攝氏度。如果汽車剛剛啟動，氧傳感器就不能工作，因為排氣管中的溫度沒有達到370攝氏度。此時，電子控制單元判斷失誤，其通過執行器對油氣混合和點火時間的控制導致錯誤，從而降低了汽車的功率輸出并造成抖動。

其他因素

空空氣流量計臟污，導致進氣量減少；EGR(廢氣再循環)閥工作狀況不佳，怠速時會引入廢氣。怠速電機控制旁路進氣口以調節進氣量。如果電壓較低，操作可能不正確。油太差，達不到相應的熱值，導致燃燒的功率輸出較小。所有上述四個因素都可能導致冷起動或空缸體等待期間氣缸燃燒不良，從而導致發動機振動。

如果你的車有問題，你應該及時檢查。同時，應該對汽車進行定期維護，以防止你在汽車發生故障時變得愚蠢無知。

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